（吉隆坡27日訊）
截至今年9月杪爲止，捷運地底工程已達到68.5%的進度，其中隧道挖掘工程已經完成88%，剩下1.7公裏隧道工作正如火如荼進行中，預計明年3月前可以完成！
至于7個地下捷運站的工程，截至9月爲止則平均達到約50%進度，所有工程進展都按著預期中進行，估計首階段捷運將于2016年12月完工通車。
據了解，捷運地下隧道挖掘工程如今尚剩1 . 7公裏，分別是上層0.5公裏（從默迪卡站點至中央藝術坊），以及下層的1.2公裏（從半山芭至中央藝術坊）。
隧道工程主管吳浩偉說，整個隧道挖掘工程中，就以從人民廣場直入武吉免登，再到半山芭通口（Shaft）最爲艱難，因面對著地質從石灰岩至肯尼山地質（KennyHill Formation）變化的問題。
「相信大家都記得，在今年4月期間，武吉免登路發生兩宗地陷事故，無論如何，我們已經及時作出通知及行動，如派出緊急反應隊伍、通知警方和地方政府，以及作出交通改道等。」
「除此之外，我們在武吉免登路展開隧道挖掘工程時，也面對其他挑戰，包括基本設施及當地是商業區因素等等。」
儘管如此，這項從4月7日及16日開始展開武吉免登陸隧道挖掘工程，已經于本月16日及21日「突破」半山芭通口。
馬來西亞捷運公司（MRTCorp）及馬礦業金務大（MMC -Gamuda）是于今日召開媒體匯報會時，宣佈上述進展，并帶領媒體瀏覽地下隧道工地。
捷運公司策略傳訊及公關經理阿米爾形容，武吉免登路的地下隧道工程順利完成，取得了很大的成功，因爲除了兩宗地陷事故之外，并沒有爲附近建築或結構帶來任何影響。
風險減少95%
「地陷事故一直是我們所警惕，并不斷協調和改善風險；地下隧道挖掘工程是捷運計劃最艱難的一個部分，至今都很順利。」
吳浩偉也補充，該公司所採用變量密度隧道挖掘機施工，已經明顯減低可能發生的地陷風險。
「據知，當年9公裏長的精明隧道進行石灰岩地質挖掘工程時，曾發生41宗地陷事故，反觀捷運計劃展開7.5公裏的地下隧道挖掘工作，隻出現兩宗事故，風險約減少95%。」
阿米爾說，從雙溪毛糯至加影的整體捷運計劃已完成54%，預計將于2017年7月全面竣工。出席者包括馬礦業務務大巴生谷捷運（KVMRT）地下道工程總監沙帕及捷運公司工程總監馬克斯等。
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