據了解，捷運工程共需58個車廂，每個車廂共22公尺長、3.1公尺寬，每輛捷運列車則由4個車廂組成；每輛列車共有174個座位，最少可容納1千200名乘客。
車廂內除了設有LED熒幕播放有關捷運的資訊外，同時也提供殘障人士置放輪椅的空間。
捷運公司策略通訊與公共關係總監阿米爾馬末是在今早代表捷運公司在吉隆坡中環廣場召開新聞發佈會時，除了向媒體展示車廂模型，也講解有關的設計概念及所具備的設施。
零件配備中國製造
阿米爾說，有關車廂的零件配備將會在中國製造，完工後再運至雪州烏雪地區的叻思（Rasa）基地進行組裝。
他補充，車廂組裝的工作是由捷運公司及西門子公司的技術團隊共同進行，也是我國首次在國內進行捷運車廂組裝工作。
9月雙溪毛糯站測試
阿米爾透露，車廂在完成組裝後，將於9月時送至雙溪毛糯站進行測試，此後每個月將會有2輛列車送往進行測試，預計每個車廂的使用壽命為30年。
“捷運每小時預計將有17輛列車來往，而我們也希望每天的乘客達致10至40萬人次。”
採再生能源煞車系統
值得一提的是，捷運列車將會採用“再生能源煞車系統”，即列車到站時，減少使用電力來減速，而有關電力則將會被保留，以達到節能獲得作用。
另一方面，他也指出，捷運部分路線將會在2016年12月開始服務，並在2017年全面投入服務，而所有建設工程必須在投入服務前9個月或1年完成，以便進行全面的運作測試。
出席新聞發布會者包括捷運工程系統供應者德國西門子城市交通鐵軌系統部首席執行員桑德拉戈特及捷運公司電子與機械系統總監湯克拉。
仿造車廂中環廣場展出
高仿真度的捷運車廂被安置在吉隆坡中環廣場內（機場快鐵的抵站出口處），並從即日起至5月18日，每天早上9時至晚上9時開放給公眾參觀。
展示的模型尺寸為真正車廂的一半尺寸，至於設計及顏色的仿真度也高。
設計概念來自隆景物
新聞發布會上，桑德拉指出，車廂設計是以吉隆坡建築物和景觀特色為概念，是由德國BMW集團Designworks USA所設計，德國西門子公司所製造。
“此外，馬來西亞2間本地公司也參與建設工作，包括為車廂建設LED燈光及進行組裝工作。”
她說，有關車廂空間寬大，每個車廂可容納至少300人，每輛列車載上1千554個人也不是問題。而車廂的門可打開至1.4公尺寬，有更大的空間讓乘客上下車。
（星洲日報‧大都會）
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